图1：机组工艺流程图 在机组启动过程中，如果机组加载前润滑油温度低于30℃，为有利于机组安全运行，需要机组怠速运行一段时间，待润滑油温度升30℃左右时再进行加载。在此过程中压缩机出口气通过防喘振阀返回至压缩机入口进行循环。压缩机出口温度将很快超过高温报警设定值56℃。此时，程序控制关闭空冷器旁通阀D3150(以A机组为例)，并启动运行一台风扇电机，在机组工艺管网中循环的气体切换至通过空冷器进行循环，在空冷器的冷却作用下，工艺气的温度将很快下降至45℃时，空冷器停止运行，旁通阀打开，工艺气的流向切换至通过旁通阀循环。如果风扇电机的一台正在运行，而压缩机出口温度继续上升超过56℃时，两台将同时运行。由于空冷器旁通阀开或关一次需要2分钟左右，在这段时间里，压缩机的入、出口温度变化很大。经过计算，从打开空冷器旁通阀开始，压缩机入、出口温度开始上升，约2分钟后，压缩机出口温度可上升至56℃，此时程序控制阀D3150开始关闭。反之，阀D3150关闭后，循环气通过空冷器，压缩机入口温度开始降低，出口温度也随之降低。约1分钟后，压缩机出口温度可下降到45℃，此时程序又将控制阀D3150开始关闭。如此往复，约7分钟可进行一次循环。在夏天这种现象就更加明显。

　　在机组更换转子后，同样转速下压缩机出口温度较原来升高很多。在机组入口为0℃，压缩机转速为100%NPT时，压缩机出口温度在65℃左右，已远远超过原来同时运转两台空冷器风扇的设定值56℃，机组启动运行后，基本都是两台风扇同时运行。

　　长时间如此运行，所造成的不良影响有：电动球阀动作频繁、压缩机组进口温度大幅波动和电力浪费。

　　同时在并机过程中，机组转速提升过程中，气体温度会快速增加，关闭防喘阀的过程中曾多次出现压缩机出口高温造成停机。 B、防喘阀的控制逻辑及压缩机性能曲线防喘振阀在机组启动加载、运行及停机过程中有着十分重要的作用，它的任何动作都将直接影响到机组是否能正常平稳运行。

　　目前防喘振阀加载的控制逻辑是根据原转子而设定的。压缩机使用原转子运行情况下，防喘振阀在燃机透平转速达到80%NGP时关闭，低于79.5%NGP时，防喘振阀打开。更换新转子后，压缩机启动、运行及停机过程就表现出与机组加载及并机不协调的问题。

　　主要表现在：

　　由于压缩机转子叶片级数的增加，燃机转速达到72%NGP怠速运行，润滑温度较低时，为保护机组，不能对机组尽快加载，需要机组在怠速下运行一段时间，以使润滑油温度上升到30℃以上。此时，由于防喘振阀未关闭，压缩机管网中的工艺气通过防喘振阀进行循环。由于压缩机转子级数的增加，工艺气的温度上升相比原转子而言较快，直接导致前面所述在空冷器旁通阀开、关设定中的问题，如果空冷器旁通阀关闭不及时，压缩机出口温度超过75℃将直接导致停机。

　　另一方面，在一台或两台机组处于运行状态时，压缩机进出口已形成一定的压差和较高的压比。如果此时仍然按照80%NGP对新启动的机组进行加载与其它机组并机，由于该机组转速较低，相对于正在运行的机组来说，其喘振裕度相对较小。如果在压比较高的情况下关闭该机组的防喘振阀，将直接导致该机组进入喘振区而停机。

　　为了增加机组输量，2003年进行了机组转子更换，压缩机转子由3级增加到4级。压缩机最大连续运行转速由原来的14300RPM降至13377RPM;最大压比由原来的1.6增加至2.2;压缩机喘振线、进出口压力、进出口温度等所有参数均发生了变化，特别是压缩机喘振控制参数的变化非常重要。旧的压缩机的性能曲线，见图2。

　　图2：旧的压缩机性能曲线图

　　由上图可以看出，在以前的压缩机性能曲线中，机组工况点显示范围较宽(转速范围从8171到14300RPM，流量从1500到6000KSM3/D，压头从10到90KJ/Kg)，完全能够满足压缩机各种情况下工况点的显示，对操作人员及时了解机组工况的变化，对操作调整机组运行是十分有利的。压缩机更换转子后，根据新转子的设计要求，2003年对压缩机的性能曲线进行了修改。修改后的性能曲线见图3。

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