【分　 类】 机械与建筑工程
【关 键 词】 工学结合；航海模拟器；教学
【来 　源】 互联网
【收　 录】 中文学术期刊网

正文：
摘 要：从工学结合的必要性、航海类高职院校开展工学结合的局限性、借助模拟器教学的优势以及训练项目的设计等方面进行探讨，提出了共同研究借助航海模拟器教学开展工学结合的努力方向。
关键词：工学结合；航海模拟器；教学
 
近年来，随着航运业的持续快速发展，航海院校的教学规模不断扩大，办学压力也不断增加。同时，随着计算机仿真技术的飞速发展，航海模拟器在经过十多年的研究和发展后，已经广泛应用于航海教育与培训领域。“工学结合”教学模式是当前我国职业教育改革与发展的主方向。教育部指出：“要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点”。当前航海类高职院校在“工学结合、校企合作”方面也已取得了初步的成绩，但从整体上讲，还没有建立起相应的运行体系和长效机制，学校、企业、政府三个层面都存在不少问题。
在上述大环境下，探讨航海类高职院校如何借助航海模拟器开展工学结合的教学模式，具有一定的现实意义。
1、工学结合的必要性分析
1.1工学结合是高职院校发展的必经之路和必然选择
工学结合是个大课题，它既涉及到办学模式，又涉及到人才培养模式。随着全社会对教育多元化认识的深化，高职教育从原先的层次范畴上升到现在的类型范畴，而受到社会的肯定和认同。高职院校姓“高”，它是高等教育的重要部分；高职院校更姓“职”，它是一种贴近实践、贴近职业的教育，是学做相统一的教育，是培养做事的人的教育。这是高职院校区别于普通高校的最大特点。它既然姓“职”，就必须走“工学结合”的道路。这是职业教育发展的应有之义，是社会、学生和家长对我们的要求，更是体现职业教育特色、提升职业教育竞争力的必然途径。
1.2工学结合与STCW公约要求高度契合
航海是一门实践性极强的专业，并具有极强的行业强制性和规范性，STCW78/95公约就是包括航运业、航海院校在内的机构所必须遵守的规范总则。公约强调了海员的技能评估的重要性，将海员培训以知识为基础转变为以技能为基础，又强调海员必须熟练运用各种专业知识进行实际操作的能力。而这种能力的培养要求海员除了具备扎实的专业知识以外，还必须要有充足的实践操作经验。对航海类高职院校而言，我们培养学生过程中必须严格遵守STCW公约的规定。如果说专业知识的掌握以传授为主，那么专业技能的形成则以实践为主，必须与工作、与职业融入一体，专业建设、课程设计以及整体的教育，都要与工作实践、职业岗位变动连在一起。从这个意义上说，工学结合的理念与STCW公约的要求紧密契合，互为依存。
2、航海类高职院校开展工学结合的局限性
航运业的调整发展，带来了航运人才需求量的增加，与此同时，行业对人才的职业技能标准也提出了更高的要求。对航海类高职院校而言，传授专业知识已不成问题，但如何加强学生专业技能的指导和职业能力的培养，则需要我们重视审视，冷静思考。工学结合应该是我们明智的选择。工学结合的精髓在于它不仅能增加学生的实践锻炼机会，更重要的是它能让学生在真实的工作场景下，掌握并运用真正的技能。
然而由于行业的特殊性，受船舶航线、船期、配员、办证等客观因素的制约，航海类高职院校开展真正意义上的工学结合困难重重。主要表现为：
2.1航运企业开展工学结合的积极性不高
工学结合的基本形式是学校与企业等用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。航运企业作为市场的主体，在和航海类高职院校开展工学结合的过程中，积极性、主动性不是很高。大多数航运企业认为培养航运人才是职业院校的责任和义务。他们在追求经济利益最大化的时候，只对成熟的产品——取得适任证书的毕业生感兴趣，而没有把职业教育的育人功能融入到企业的价值链中，没有主动承担为社会共同培养高技能应用性航运人才的任务。近几年航海类学生数量的激增，直接导致各高职院校寻找适合学生实习的企业及船舶非常困难。一些船公司，特别是中小规模的船公司，由于接收实习学生而给公司增加工资、配员、床位等额外负担，不是很乐于和学校开展校企合作。
2.2学校在工学结合方面的教育教学不够到位
尽管早在2006年教育部就已经要求各职业院校要加强校企合作，加快推进职业教育人才培养模式的转变，但目前大部分航海类高职院校的教育教学还是以课程为中心,重视“教”与“学”,在教学生“做”的环节上往往还不到位。这主要是受到教育习惯、师资等条件的限制。其一,教师已经习惯于在教室并以课程为中心讲授知识,只会教学生“学”；有的教师由于缺乏对行业企业的了解,在培养学生专业技能方面更是显得无从下手。其二,由于航海专业师资的紧缺，教师本身就缺乏实践能力,从而使专业教师对学生的技能指导，要么建立在自己读书时接受的专业教育基础之上，要么就是停留在“纸上谈兵”的浅层次。缺少项目导向和任务驱动的环节，学生的学习动机只停留在为了掌握技能而掌握，而没有升华到如何应用到实际工作的高度。总之，学校在工学结合方面开展的教育教学研究与改革工作还不是很到位，传统模式的实践教学仍强调学生以课堂学习为主，学生的综合技能得不到真正的提高。
2.3真实的工作环境很难实现
对航海类高职院校而言，“工学结合”的“工”，顾名思义就是指船上的环境和船上的工作。但由于如前所述的主客观原因，学校在对学生进行实践技能训练、开展实践教学时，绝大多数借助校内已建的实训基地，很难达到让学生置身于真实的工作环境开展生产工作的目的。严格的说，学生在校内实训基地所掌握的技能仍旧只停留在理论化的层面。而掌握技能的目的在于应用，在于接受实践的考验。学生知道一个设备应该怎么操作，一项任务应该怎么完成，而一旦置身于实际工作环境当中，他们能否综合应用在校期间所学的知识和技能完成船舶的安全航行，是否具备迅速应变、处惊不乱的心理素质，这就值得我们去进一步探究了。
3、借助航海模拟器教学是开展工学结合的有效途径
针对以上航海类高职院校开展工学结合的实际问题，各校急需要做的一是继续广泛地扩大校外实训基地，联系各家航运企业；二是大力依靠学校已有的教学设施，提高学生的技能水平。借助航海模拟器进行教学是开展工学结合的有效途径，是一种极具专业特色的“工学结合”教学模式。
借助航海模拟器进行航海教育与培训需满足两个条件，一是学校至少拥有一套大型船舶操纵模拟器和20-40套桌面系统，并且桌面系统除视景用显示器外，其他均应具有实际操作的功能；二是教练员应具有船上工作的经验，具有独立操纵船舶和指导学生操作的能力。具备上述主客观条件开展工学结合教学模式，有以下明显的优势：

 1/2    1 2 下一页 尾页