摘要：基于铁路多元经营共14个行业3356个企业问卷调查结果，引入多维领近尺度分析和聚类分析等方法对铁路多经各行业主营业务间相关性进行了分析，并由此构建了铁路多元化经营企业内部产业链模型，这不仅为铁路多元化经营后续系统性研究理清思路，也是我国国企多元化经营改革的新思路和新尝试。
关键词：铁路多元化经营，产业链，多维邻近尺度分析，聚类分析
基金编号：铁道部项目2007F025
0 引言
铁路多种经营企业(以下简称铁路多经) 是指由铁路出资或主导出资参与，主要从事铁路运输相关配套辅助生产服务或涉足铁路运输外其他经营领域的多元经济实体。以1982年1月1日，深圳车站旅行服务有限公司获准开业并成为广州铁路局第一家在工商行政管理部门登记注册的多元化经营企业为开端，我国铁路正式进入了多元化经营的行列^【1】，；1983年4月，铁道部召开全路工作会议并提出了以“运输为中心，开展多元化经营”的发展思路，更保证了铁路多元化经营的合法性。20多年来，铁路多经在摸索中发展壮大，截止2007年已经发展成为跨14个行业，3356个企业，分布于18个路局，累计期末资产总额1537亿元，实现净利润30.2亿元的网络型经济实体。在看到成绩的同时，我们也应该看到，由于我国铁路自身所具有的特点和多重属性且在世界范围内又毫无真正意义上可借鉴经验,造成了业务种类庞杂重复、经营范围条块分隔、发展缺乏系统性规划等，而多元化各业务的有效组合是规范多元化经营并发挥铁路多元化战略优势乃至提升整体竞争力的有效途径。
彼茨(Pitts)和霍普金斯(Hopkins)曾利用“业务”(Business)代替“产业”(Industry)来定义多元化,即为同时在两个或以上的业务领域里运营的企业，并按相关性的不同派生出业务的相关多元化与无关多元化。就业务相关性测量来讲，还没有统一的方法。研究者一般根据研究目的对相关性进行分类，并选择测量方法。大致可以把测量方法分为两类：研究者评价和管理者感知。研究者评价是指研究者根据样本企业的数据，采用分类法确定企业相关性的类别，或者使用某种指数，如赫尔芬达、熵值指数等，连续测量相关性的程度，或者根据自定的指标评价相关性的类型及程度。管理者感知则是让管理者对本企业的相关性做出评价，可以是根据业务与资源矩阵（Nayyar，1992)，也可以是根据Likert级尺度问卷^{【6】,【7】,. 【8】}。08年初，我们对铁路多元经营共14个行业3356个企业进行的问卷调查工作，共回收14个行业162份有效问卷。基于问卷调查结果，引入多维领近尺度分析和聚类分析等方法对铁路多经各行业主营业务间相关性进行了分析，并由此构建了铁路多元化经营企业内部产业链模型，这不仅为铁路多元化经营后续系统性研究理清思路，也是我国国企多元化经营改革的新思路和新尝试。

1 铁路多元经营业务整体现状描述
通过对07年年度报表的汇总，我们可以将铁路多元经营分成如下14个行业，因每个行业中企业个数众多且目前同行业业务存在差异，故仅将最具代表性的业务列入下表：

表1-1  铁路多经行业主营业务一览表

编号	行业分类	企业个数	主营业务
1	农林牧副渔业	17	种植业、农业、养殖业、加工业、线路绿化林木生产、园林花卉等
2	采矿业	29	采石业（路基渣石、毛石、建筑石等），采砂，煤炭洗选
3	制造业	450	铁路机车配件、专用器材，铁路货车、柴油机修理等
4	建筑业	396	铁路工程施工，建筑施工，铁路专用设备安装维修等
5	交通运输业	59	铁路自备车运输、租赁，铁路货物运输，运输代理等
6	运输辅助业	597	运输代理，仓储保管，延伸服务，中介服务，装卸搬运
7	仓储业	35	仓储，运输代理，联运及国内货运代理，集装箱租赁等
8	批发和零售业	762	煤炭、粮油、煤矿专业器材、建材、木材、化工等运输销售
9	住宿餐饮业	202	住宿业，饮食服务，旅游及延伸住宿，住宿餐饮咨询技术服务
10	房地产业	126	房地产开发销售，住宅小区物业管理，房屋租赁等
11	旅游业	117	出入境旅游，国内旅游业务，代售火车票等
12	广告业	51	设计、制作、代理、发布国内外各类广告，列车冠名，报刊广告等
13	居民和其他服务业	83	物业管理及其延伸服务，提供保安服务，铁路延伸服务等
14	文化体育娱乐业	12	文化艺术交流，技术培训，服务

就目前调研结果来看，众多企业因其所有权关系混杂，所处地域、路局政策又各具特色，造成了企业发展水平各异，尚无有效的合作方式等，致使大部分企业不得不采用“各自为政”的经营政策。这种经营政策造成了经营领地的不合理分割、内部竞争无序化、外部竞争实力低下等问题，这势必阻碍企业有效参与市场竞争并建立内部市场，打击了企业员工的生产积极性，造成了铁路多经企业整体利润率低下，生存空间狭小的现状。可喜的是，越来越多的企业已经认识到合作的必要性，呼吁相关政府引导企业合作与整合。因此，本文利用行业间业务相关性，按相关性强弱以及铁路发展的实际需要来构建三大产业链，铁路多经三大产业链将现有的14个行业进行了功能性的简化，主要完成运输服务、运输保障和物流服务三大功能。同时，这三大产业链彼此间以及产业链与铁路运输主业间将组成内部市场，从而保持地域生产系统空间上的整体性和功能上的协调性并发挥内部市场优势，为整个铁路运输主业和铁路多经的和谐发展贡献力量。

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