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对旅游业几个常见误区的学理性分析
来源:互联网 sk006 | 韩勇 马仪亮
【分  类】 经济与管理科学
【关 键 词】 旅游业;旅游总收入;带动系数;投入产出建模
【来  源】 互联网
【收  录】 中文学术期刊网
正文:

  从范围来说,旅游总收入以游客或游客的代表为他/她的旅行和旅行期间以及在目的地停留支付的全部消费支出为核算标的,而本文所指旅游业GDP涵盖的也仅是相应产业运营中的旅游部分,因此两者核算范围相当。其实,既然已然论证了旅游总收入不是国民经济GDP的组成部分,那么对于旅游总收入是否属于或说相当于旅游业GDP这一问题就无需更多解释了。图1-1为《框架》旅游卫星账户法构架的旅游业GDP核算流程及体系。由图可以进一步看出旅游总收入与旅游业GDP在内涵上的云泥之别。

  图1-1 UNWTO旅游卫星账户构架的旅游业GDP算法体系

  另外,在统计实践当中,无论是旅游特定产业还是非特定产业,都无法将其中旅游份额确切剥离,旅游总收入也就只能通过一次又一次的抽样调查,一次又一次的简单平均来加以估算。而调查中获得的游客花费不可避免的包含了一些非GDP的成分,如游客购买的黄金、艺术品、古董等投资品;为了商业目的的购买,包括用于转售或用于生产,或出差游客代为雇主的购买等。当然,调查也会有许多的遗漏,如政府或非营利性机构为游客的支付,如公共投入、旅游消费券、公园免票或低价票等。因此,无论从理论上或是实践上来说,旅游总收入与旅游业GDP都存在内涵上的显著差异,有意忽视或混淆这一差异并不能对巩固旅游业战略性支柱产业地位有所助益。

  二、关于旅游业是否为带动系数大产业

  长期来,有关旅游的许多政府文件、学术论文和报刊新闻中旅游业带动系数大的表述出现的十分频繁。然后旅游业带动系数大小往往鲜有人深入考究,仅仅从文字上将这一肯定表述进行“裂变”式引用。我们知道,旅游业是一个覆盖面广的综合性产业,但是不是同时也是一个带动性很强的产业呢?从经济思想史来看,产业带动系数源于列昂惕夫创立的投入产出理论。该理论又称产业关联理论,其最大贡献莫过于将国民经济系统产业间直接关联研究延伸到包括简介关联在内的完全关联,由此开启了产业带动系数研究的理论先河。

  按照传统投入产出理论,产业影响力系数,亦称产业带动力系数,说明某部门最终产品对经济系统总产出的带动能力。计算公式为:

  (i、j=1,2,……,n)

  其中, 为完全需求系数矩阵元素。 表明该产业带动力系数大,反之则带动力系数小。考虑到上式分母对于不同产业的等权处理稍欠合理,刘起运(2002)对上式进行了合理化改造:

  (i、j=1,2,……,n)

  其中, , 为第j产业最终产品量。鉴于诸如仓储、管道运输等产业基本属于中间产品产业,最终使用部分根本没有或者比例极低,因此以最终产品为权重的带动力系数计算方法并不能合理体现产业规模差异,本文将以总产品代替最终产品进入带动力系数计算公式。

  以最新编制公布的2007年中国投入产出表数据为基础,首先根据分析需要对该135部门投入产出表进行适当归并调整(42部门),并运用Matlab软件,通过改造的产业带动力系数计算公式,计算国民经济系统主要产业带动力系数如下表2-1所示。

  表2-1 国民经济各产业带动力系数

  产业部门

  带动力系数

  产业部门

  带动力系数

  第一产业

  0.685583

  商务服务业

  0.994382

  第二产业

  1.108925

  旅游业

  0.901109

  铁路运输业

  0.644986

  研究与试验发展业

  0.878022

  道路运输业

  0.825720

  专业技术服务业

  0.722065

  城市公共交通业

  0.774671

  科技交流和推广服务业

  0.755609

  水上运输业

  0.869013

  地质勘查业

  0.926615

  航空运输业

  1.095300

  水利管理业

  0.609130

  管道运输业

  0.795104

  环境管理业

  0.836795

  装卸搬运和其他运输服务业

  0.877954

  公共设施管理业

  0.808640

  仓储业

  0.893450

  居民服务业

  0.756949

  邮政业

  0.794486

  其他服务业

  0.922282

  电信和其他信息传输服务业

  0.632078

  教育

  0.725151

  计算机服务业

  0.924138

  卫生

  1.009542

  软件业

  0.844441

  社会保障业

  0.679917

  批发零售业

  0.659689

  社会福利业

  0.538394

  住宿业

  0.865422

  新闻出版业

  0.849190

  餐饮业

  0.915077

  广播、电视、电影和音像业

  0.925126

  金融业

  0.475927

  文化艺术业

  0.895861

  保险业

  0.921235

  体育

  0.895699

  房地产业

  0.461615

  娱乐业

  0.808936

  租赁业

  0.886525

  公共管理和社会组织

  0.738032

  需要指出的是,表中旅游业仅指旅行社业,而本文并没有将运输、住宿、餐饮、批发零售等旅游特定产业[②]中旅游部分剥离整合为一个相对完整的旅游业,因为直接查看这些产业的带动力系数,往往能更加直观和准确的了解旅游业带动力大小。

  由表可以看出,旅游业(本文所指)带动力系数并不明显,无论是旅行社业(0.901109)、铁路运输业(0.644986)、道路运输业(0.825720)、住宿业(0.865422)、餐饮业(0.915077),或是文化(0.895861)及娱乐业(0.808936)等旅游特定产业的带动力系数均不同程度的小于1,航空运输业的带动力系数(1.095300)大于1也恐怕很大程度上归因于航空货运。

  应该说,不单是旅游业,整个服务业的带动力系数都不突出。欲究其原因,必须从对带动力系数经济内涵的理解入手。由于带动力系数反映某产业最终产品增加对国民经济系统总产出的完全(包括直接和间接)促进,且其大小很大程度上取决于产业链长短,特别是第二产业中很多产业属于原材料供给部门,涉及产业链很长,从而经济带动力较为明显。相比之下,旅游等服务业产品的生产投入中很大比例为物化劳动(直接为最基础的生产要素),物质材料的中间投入比例较低,使得整个产业链较短,进而对国民经济系统的带动力也就不如二产显著。当然,带动力系数仅是一个客观量值,并不包含对产业优劣的判断,即并不是说旅游业带动力系数不明显就不如某些第二产业优良,从可持续发展角度来说,旅游业等人力资本投入大的产业,更符合科学发展观精神,更符合人类社会发展的长远利益。因此综合来说,旅游业是一个涉及面宽的产业,而不见得是一个产业链长进而带动系数大的产业。

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